本文以某乘用车排气系统为研究对象，以Hypermesh和ANSYS有限元分析软件为工具，首先对排气系统各子部件进行有限元模型搭建，其中详细对比分析消声器不同简化方式对壳体模态的影响，最后本研究的消声器□用了与实际情况较符合的简化方式，模态实验的结果与仿真结果比较吻合，表明此种方式的有限元模型是合理的。用平均驱动自由度位移ADDOFD的方法对排气系统的挂钩位置作了设计和调整，并□用静力，约束模态及动力分析进行验验证计算。计算结果表明，调整后的排气系统受力更加均匀，避开了发动机怠速激励频率范围，传递到车身的动态响应力也得到改善。利用正交设计的方法设计橡胶吊耳动刚度的搭配方案，并进行静力和动力计算，找出了最优化的方案，而且此方案的橡胶隔振系统的传递力也得到改进。