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某1.5L增压发动机的配气机构优化

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本文针对某款 1.5L涡轮增压汽油机建立了GT-Power模型，并将模拟结果与试验结果进行了对比，验证了 GT-Power模型建立的合理性。在建立的 GT-Power模型基础上，分别讨论了进气和排气凸轮的升程、工作包角等参数对发动机充量系数的影响规律。模拟得出进气凸轮最佳升程为1.2，最佳工作包角为1.05。排气凸轮最佳升程为1.1，最佳工作包角为1.05。优化后，发动机低速扭矩与优化前基本相同，在中高转速，发动机扭矩比优化前有较大提升。

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