1、本文在查找和阅读大量参考文献的基础上，系统的阐述了悬置元件的 发展，动态特性。总结了国内外对于动力总成悬置系统的设计理论，研究成果； 2、总结了动力总成悬置系统的一些设计准则、设计要求； 3、依据测试得到的动力总成相关参数，运用 PRO/E 软件建立动力总成刚 体简化模型，在 ADAMS 中建立动力总成悬置系统六自由度模型，通过 ADAMS/View 和 ADAMS/Vibration 模块对动力总成悬置系统进行仿真分析，检 验动力总成悬置系统是否满足频率合理分布、模态振型解耦、限位等诸多设计 要求。同时对悬置系统进行优化分析； 4、测试动力总成悬置系统的加速度传递率，并对实验数据进行计算，分 析；运用隔振、吸声材料对整车进行布置，研究了动力总成悬置系统在传递路 径上对车内舒适性的影响。